Перейти к содержимому


Формула 1


Сообщений в теме: 507

#496 russland

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 132 195 сообщений
  • LocationИжевск

Отправлено 18 Июль 2019 - 06:50

Просмотр сообщенияBoxer (18 Июль 2019 - 04:38 ) писал:

рус, ну сейчас ИМХО гонки интереснее. Всё таки 9 титулов на двоих, это битва легенд!

Да, время идёт таки быстро. :ph34r: Ещё вроде вчера это была молодёжь, а сегодня уж легенды!

#497 russland

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 132 195 сообщений
  • LocationИжевск

Отправлено 28 Июль 2019 - 09:45

Квят выжил в дождевой мясорубке! :P

Квят стал отцом и сотворил чудо! Даниил – на подиуме

Российский пилот стал третьим дождевой гонке на безумном "Гран-при Германии"

"Гран-при Германии"

1. Макс Ферстаппен (Голландия, Red Bull Racing) – 1:44.31,.275
2. Себастьян Феттель (Германия, Ferrari) – отставание 7,333
3. Даниил Квят (Россия, Toro Rosso) – 8,305
4. Ленс Стролл (Канада, Racing Point) – 8,966
5. Карлос Сайнс (Испания, McLaren) – 9,583
6. Александр Албон (Таиланд, Toro Rosso) – 10,052
7. Кими Райкконен (Финляндия, Alfa Romeo) – 12,214
8. Антонио Джовинацци (Италия, Alfa Romeo) – 13,849
9. Ромен Грожан (Франция, Haas) – 16,838
10. Кевин Магнуссен (Дания, Haas) – 18,765
11. Льюис Хэмилтон (Великобритания, Mercedes) – 19,667
12. Роберт Кубица (Польша, Williams) – 24,987
13. Джордж Расселл (Великобритания, Williams) – 26,404

Не финишировали: Пьер Гасли (Франция, Red Bull Racing), Валттери Боттас (Финляндия, Mercedes), Нико Хюлькенберг (Германия, Renault), Шарль Леклер (Монако, Ferrari), Ландо Норрис (Великобритания, McLaren), Даниэл Риккьярдо (Австралия, Renault), Серхио Перес (Мексика, Racing Point)


Гонка на "Хоккенхаймринге" станет легендарной. Этот уик-энд подарил все: борьбу, аварии и неожиданного пилота на подиуме. Макс Ферстаппен выиграл гонку, Себастьян Феттель прорвался с последнего ряда на 2-е место, а сенсационно замкнул подиум Даниил Квят! Потрясающая гонка, которую долго будут обсуждать в будущем.


Бесполезная квалификация

После победы Ферстаппена в Австрии и зрелищной борьбы в Британии некоторые прогнозировали тройную битву между "Мерседес", "Феррари" и "Ред Булл" за победу на "Хоккенхаймринге". В пятничных и субботней тренировках "Скудерия" была чудо как хороша, "Быки" не отставали, а "Серебряные Стрелы" испытывали небольшие проблемы. Но потом наступила квалификация, и все встало на свои места.

Хэмилтон снова взял поул, Ферстаппен довольствовался лишь вторым местом, а над итальянцами из Маранелло потешались все. Механические проблемы не только не дали побороться за поул Леклеру и Феттелю, но и не позволили немцу показать время на трассе вообще. Как итог – Себастьян на домашнем треке уходил в бой последним, а Леклер только 10-м.

По итогам субботней квалификации можно было сделать вывод, что трасса в Хоккенхайме явно не подходила "Торо Россо". Алекс Албон не вышел из первого сегмента, а Даниил Квят стал только 14-м. По его словам он мог бы улучшить время, но не позицию, так что результат был закономерен. Единственной надеждой на успешный итог в гонке был дождь.


Хаос на трассе

Еще задолго до гонки прогнозировалось, что в воскресенье будут осадки. В последнее время по-настоящему дождевые "Гран-при" большая редкость. Прогноз не ошибался, и болельщики наконец смогли увидеть первую гонку на мокрой трассе в этом сезоне. Старт сначала прошел под машиной безопасности. После этого на трассе воцарился настоящий хаос.

"Ред Булл" провел ужасный старт, угнаться за "Мерседесами" было тяжело после этого. "Феррари" правильно угадывали с тактикой, Леклер с Феттелем прорывались. Ферстаппен, ровно как и в Австрии, после неудачных первых кругов, буквально летел по трассе. К концу первой половины гонки "Мерседес" и голландец возглавляли "Гран-при Германии". Вторая волна хаоса началась после вылета Леклера в стену.

Льюис Хэмилтон в попытке заехать на пит-стоп так же вылетел в стену, но продолжил движение. Чемпион мира нахватал штрафов, что откинуло его в конец пелотона. Его партнер по команде в конце гонке попал в аварию. Домашний уик-энд для "серебряных стрел" обернулся кошмаром.

Бесконечные обгоны под дождем не давали зрителям понять, какой пилот находится на какой позиции. Перес попал в аварию еще на старте, "Макларен" Норриса потерял мощность, а две "Рено" сошли. Дождь то стихал, то с новой силой возвращался на трассу, поэтому все команды провели минимум по 5 пит-стопов. Под конец гонки трассы становилась сухой, поэтому именно в этот момент нужно было точно угадать с тактикой.


Подиум для Даниила

Даниил Квят стартовал 14-м, но старт получился не слишком удачным. После остановок в боксах на первых кругах россиянин откатился на последнюю строчку. В этот момент казалось, что шансов на очки мало, но Даниил с каждым кругом отыгрывал позиции. На протяжении нескольких кругов Квят боролся с Риккьярдо и Гасли. В таких условиях главное было выработать правильную тактику на финиш и допускать минимум ошибок. На протяжении всей гонки россиянин не совершал помарок, поэтому последнее слово оставалось за командой, которая решала, когда зазвать Даниила на пит-стоп.

На "Хоккенхайме" случилось огромное количество аварий, поэтому режим машины безопасности появлялся постоянно. Предпоследний выезд "пейскара" на трассу оказался решающим для пилота "Торо Россо". Пока все пилоты оставались на промежуточных шинах, он и Лэнс Стролл перехитрили всех, заехав за "сликами" еще под режимом машины безопасности. Это позволило обогнать всех гонщиков, которые уже во время гоночного режима поехали за новыми покрышками. Ферстаппен, Стролл и Квят лидировали в гонке.

Даниил провел образцовый обгон и позже уже шел впереди канадца. На последних кругах Феттель на "Феррари" на относительно свежих шинах проходил одного пилота за другим. Россиянину не хватило совсем чуть-чуть, чтобы удержаться на втором месте, но подиум Даниил уже никому не отдал. Сумасшедший результат в безумной гонке! Третий подиум Квята в истории "Формулы-1". Это отличный повод доказать всем, что возвращение россиянина в королевские гонки было полностью оправдано.

Личный зачет: 1. Льюис Хэмилтон – 223. 2. Валттери Боттас – 184. 3. Макс Ферстаппен – 162. 4. Себастьян Феттель – 141. 5. Шарль Леклер – 120. 6. Пьер Гасли – 55. 7. Карлос Сайнс – 48. 8. Кими Райкконен – 31. 9. Даниил Квят – 27. 10. Даниэл Риккьярдо – 22. 11. Ландо Норрис – 22. 12. Ленс Стролл – 18. 13. Нико Хюлькенберг – 17. 14. Кевин Магнуссен – 15. 15. Александр Албон – 15. 16. Серхио Перес – 13. 17. Антонио Джовинацци – 5. 18. Ромен Грожан – 4. 19. Роберт Кубица – 0. 20. Джордж Расселл – 0

Кубок конструкторов: 1. Mercedes – 407. 2. Ferrari – 261. 3. Red Bull Racing – 216. 4. McLaren – 70. 5. Toro Rosso – 42. 6. Renault – 39. 7. Alfa Romeo – 36. 8. Racing Point – 31. 9. Haas – 19. 10. Williams – 0

https://www.sport-ex...o-bylo-1569258/

#498 russland

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 132 195 сообщений
  • LocationИжевск

Отправлено 04 Август 2019 - 09:07

"Мерседес" хитростью выиграл в Венгрии. Квят без очков

Хэмилтон не дал Ферстаппену оживить интригу в чемпионате

Чемпионат мира. "Гран-при Венгрии"

1. Льюис Хэмилтон (Великобритания, Mercedes) - Leader
2. Макс Ферстаппен (Голландия, Red Bull Racing) - 0.17.796
3. Себастьян Феттель (Германия, Ferrari) - 1.01.433
4. Шарль Леклер (Монако, Ferrari) - 1.05.250
5. Карлос Сайнс (Испания, McLaren) - 1 круг
6. Пьер Гасли (Франция, Red Bull Racing) - 1
7. Кими Райкконен (Финляндия, Alfa Romeo) - 1
8. Валттери Боттас (Финляндия, Mercedes) - 1
9. Ландо Норрис (Великобритания, McLaren) - 1
10. Александр Албон (Таиланд, Toro Rosso) - 1
11. Серхио Перес (Мексика, Racing Point) - 1
12. Нико Хюлькенберг (Германия, Renault) - 1
13. Кевин Магнуссен (Дания, Haas) - 1
14. Даниэл Риккьярдо (Австралия, Renault) - 1
15. Даниил Квят (Россия, Toro Rosso) - 2
16. Джордж Расселл (Великобритания, Williams) - 2
17. Ленс Стролл (Канада, Racing Point) - 2
18. Антонио Джовинацци (Италия, Alfa Romeo) - 2
19. Роберт Кубица (Польша, Williams) - 3


Не финишировали: Ромен Грожан (Франция, Haas)

Гонка на "Хунгароринге" запомнится потрясающей тактической борьбой. Схватка за лидерство между "Ред Булл" и "Мерседес" разрешилась не совсем так как представляли многие. Макс Ферстаппен стал жертвой стратегической хитрости команды Льюиса Хэмилтона. Британец одержал очередную победу, но голландец обещает вернуться еще сильнее после летнего перерыва. Даниил Квят, увы, не повторил подвигов прошлого "Гран-при" и финишировал 15-м.

Первый голландский поул

Макс Ферстаппен всего спустя шесть дней после немецкой победы, впервые в своей карьере показал лучшее время в квалификации среди всех гонщиков. Его поул стал первым для Голландии в истории "Формулы-1". В субботу представителю "Ред Булл" просто не было равных. Макс не только сокрушил своего напарника Пьера Гасли и обе "Феррари", но и показал "Мерседесу", что его нельзя недооценивать в борьбе за титул.

Боттасу срочно надо было забыть о своей ошибке на "Хоккенхаймринге". Возвращать доверие Тото Вольфа финн начал уже в субботу, уступив голландцу совсем чуть-чуть. Второй ряд на старте Хэмилтон делил с Леклером, который сравнял квалификационный счет с Феттелем. Немец и Гасли начинали заезд с третьего ряда.


Командное сражение

В отличии от австрийского и немецкого уик-энда, Ферстаппену удался старт в Венгрии. Он не пропустил резкого Боттаса, который после неудачной попытки атаки, коснулся своим передним крылом сначала об болид напарника, а потом и об "Феррари" Леклера. После этого про финна в гонке можно было забыть: на 6-м круге Валттери заехал на пит-стоп и смог прорваться только на 8-е место.

"Феррари" также не была в состоянии бороться за победу в Венгрии. Леклер и Феттель не догоняли лидеров и оторвались от преследователей. Монегаск, который был впереди этого дуэта на последних кругах не смог удержаться на подиуме, он уступил немцу, у которого во второй половине гонке были быстрейшие шины.

Но главное шоу на "Хунгароринге" устроили Макс Ферстаппен и Льюис Хэмилтон. До первой волны пит-стопов британец не отставал от голландца не более чем на 2 секунды. Когда у обоих шины были на пределе, лидер "Мерседес" сильно наседал на Макса. "Ред Булл" первым решился на остановку в боксах, а "серебряные стрелы" провели свой пит-стоп несколько кругов спустя. Отрыв между лидерами составлял шесть секунд. Казалось, Макс уверенно выиграет после старта с поула.


Ловушка от "Мерседес"

Круговые вмешались в битву за победу. Ферстаппен застрял позади болидов "Рено", "Торо Россо" и "Хаас". Его отрыв от Хэмилтона буквально растаял за несколько кругов. Хэмилтон уже было провёл свой обгон на Макса, но голландец не дрогнул и удержал свою первую строчку. На трассе "Мерседес" не мог пройти Ферстаппена, нужно было придумывать другое решение. И команда Тото Вольфа сумела обхитрить "Ред Булл".

Хэмилтон заехал во второй раз за новыми шинами, при этом не потеряв позиции. Британец был на свежем софте, а отрыв от "Ред Булл" составлял 20 секунд. Сам Льюис сомневался в правильности этой затеи, но в итоге она оказалась выигрышной. В конце гонке Ферстаппен не могу держать темп на своей старой резине, поэтому Хэмилтон на 67-м круге без проблем прошёл голландца. Шансов отыграться не было, а поэтому Макс поехал на пит-стоп, чтобы попробовать хотя бы урвать быстрейший круг гонки. Ему это и удалось. Но второе место и лучший круг – не то, на что рассчитывал сам голландец после поула. Ферстаппен уже было оживил интригу, но Хэмилтон снова не дал болельщикам даже подумать о борьбе за титул между двумя лучшими гонщиками чемпионата.


Борьба за очки и провал на последних кругах

Квят приезжал в Венгрию в отличном настроении. Даниил не отказался бы уйти на летний перерыв сразу после подиума в Германии, но предстоящая гонка на "Хунгароринге" не давала расслабляться после успешного результата и рождения дочери. В квалификации россиянин привычно не дотянулся до третьего сегмента. Из общего негатива можно выделить проигрыш напарнику по команде. В интервью Квят жаловался, что выехал на решающую попытку с неверными настройками болида. 13-я стартовая позиция давала преимущество в выборе шин на гонку, а поэтому можно было извлечь выгоду из не самой удачной квалификации.

И снова Даниил провел осторожный старт. На протяжении первых кругов, Квят не мог обогнать Расселла в борьбе лишь за 15 позицию. Далее, прорываясь наверх, Даниил показал Албону, кто в "Торо Россо" первый номер в команде. Шикарная борьба двух "Торо Россо" закончилась обгоном Квята. Далее, Даниил благодаря, казалось бы, успешной тактике, прорвался на 11-е место. Он боролся за очковую зону с Пересом, однако под конец гонки шины на болиде Квята стали разрушаться. Сначала Даниил пропустил Албона, который в итоге обогнал Переса и стал 10-м. А на самих последних кругах Квят откатился на 15-ю строчку. Сложная гонка, в которой трудно было бороться за очки. У Даниила есть вторая половина сезона, в которой он будет доказывать Хельмуту Марко, что именно он достоин места в "Ред Булл" в следующем сезоне.

Личный зачет: 1. Льюис Хэмилтон - 250. 2. Валттери Боттас - 188. 3. Макс Ферстаппен - 181. 4. Себастьян Феттель - 156. 5. Шарль Леклер - 132. 6. Пьер Гасли - 63. 7. Карлос Сайнс - 58. 8. Кими Райкконен - 31. 9. Даниил Квят - 27. 10. Ландо Норрис - 24. 11. Даниэл Риккьярдо - 22. 12. Кевин Магнуссен - 18. 13. Ленс Стролл - 18. 14. Нико Хюлькенберг - 17. 15. Александр Албон - 16. 16. Серхио Перес - 13. 17. Ромен Грожан - 8. 18. Антонио Джовинацци - 1. 19. Роберт Кубица - 1. 20. Джордж Расселл - 0

Кубок конструкторов: 1. Mercedes - 438. 2. Ferrari - 288. 3. Red Bull Racing - 244. 4. McLaren - 82. 5. Toro Rosso - 43. 6. Renault - 39. 7. Alfa Romeo - 32. 8. Racing Point - 31. 9. Haas - 26. 10. Williams - 1

https://www.sport-ex...-gonki-1571488/

#499 russland

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 132 195 сообщений
  • LocationИжевск

Отправлено 13 Август 2019 - 12:14

Квята обманули? Новым партнером Ферстаппена стал другой пилот "Торо Россо"

Начиная с "Гран-при Бельгии" Александр Албон переходит в "Ред Булл", а Пьер Гасли становится напарником Даниила Квята в "Торо Россо"

Спустя всего лишь восемь дней после заявления главы "быков" Кристиана Хорнера о том, что он не собирается менять состав пилотов в команде до конца сезона, рокировка все-таки произошла. И оказалась она не совсем такой, как думали болельщики. Александр Албон после первой половины сезона отправился на повышение, а Пьер Гасли не смог продержаться в "Ред Булл" и отправлен в дочернюю команду. Это решение для многих кажется нелогичным. Несмотря на сильный пилотаж и первый подиум за "Торо Россо", россиянин Даниил Квят проведет оставшуюся часть сезона в старой команде. Надо ли горевать по поводу такой несправедливости?

Новый эксперимент

На протяжении первой половины сезона, "Ред Булл" была командой одного гонщика. Такой разрыв между пилотами можно было увидеть разве что только в "Уильямсе". Пьер Гасли не оправдал ожидания боссов команды, а потому отправился по пути Квята-2016. Замена гонщиков произошла по вине француза. Его неспособность держать хороший темп в гонках была главной причиной увольнения из "Ред Булл". В то же самое время, Даниил Квят и Александр Албон зажигали в "Торо Россо". Россиянин был первым номером команды, однако британец с тайскими корнями не отставал, а то и опережал Даниила в квалификациях и гонках. Никто не ожидал, что Албон настолько уверенно будет смотреться в свой дебютный сезон в "Формуле-1".

Прогнозировалось, что Квят если не в этом, то в следующем сезоне точно будет в "Ред Булл". В команде настаивали, что Гасли останется напарником Ферстаппена до конца сезона, но, видимо, "Гран-при Венгрии" стал для Хельмута Марко последней каплей. Француз снова проиграл голландцу больше круга на финише, к тому же финишировал позади "Макларена". Даниил был готов моментально сменить команду и пойти на повышение, но в "Ред Булл" иное мнение на этот счет.

Повышение Албона – это очередной эксперимент. За оставшиеся девять гонок интересно узнать реальный уровень Алекса в топ-команде и сравнить его с планкой Ферстаппена. Также возвращение Гасли в команду, где он дебютировал, даст ответы на многие вопросы. При этом, задачи Квята на сезон остались прежними. В официальном пресс-релизе "Ред Булл" было сказано, что такая замена была необходима, чтобы выбрать лучшего пилота для команды на сезон-2020. По итогу, три гонщика борются за одно место, но именно у россиянина варианты для развития карьеры выглядят предпочтительнее.


Варианты на следующий сезон

После провала Гасли в "Ред Булл", его будущее в "Формуле-1" становится туманным. Кристиан Хорнер знал, на что был способен француз, но его результаты говорили сами за себя. Теперь, чтобы хотя бы просто остаться в "королевских гонках", ему срочно нужно реабилитироваться. Девять гонок в "Торо Россо" – шанс доказать всем, что он остается отличным пилотом. Первый сезон Пьера за итальянскую команду получился сильным, а в партнерах у него теперь нет доминирующего голландца. Победа в соперничестве с Квятом вкупе с сильным пилотажем на вторую часть сезона, и уже после "Гран-при Абу-Даби" Гасли сможет вернуть себе не только былую уверенность, но и доверие боссов “Ред Булл”.

У Албона ситуация выглядит запутаннее. Его бросают под Ферстаппена, который крушит сейчас всех. Если таец поедет лучше Гасли, то сразу же можно будет утверждать, что эксперимент удался. Албон будет являться фаворитом на место в "Ред Булл" в следующем сезоне. С другой стороны, последствия его провала не будут такими катастрофическими. Сейчас сложно что-либо предпринять против Макса, а за плечами его нового партнера всего лишь 12 гонок в "Формуле-1". В случае неудачи, Албон отправится назад в "Торо Россо", и будет снова ждать вызова в топ-команду. Есть подозрение, что его сказка будет с хорошим концом. Буквально 18 месяцев назад он не был фаворитом в борьбе за титул в "Формуле-2", а сейчас он будет бороться за подиумы уже в "Ф-1".


Правильное решение для Квята

В этой ситуации на Квята будет оказываться наименьшее давление, чем на француза или тайца. Россиянин продолжит выступать в команде, которую прекрасно знает, а Гасли придется привыкать к новым условиям. Цели на сезон остались теми же – стараться стабильно приезжать в десятке, а также деклассировать теперь уже нового напарника по команде. Ставить Даниила партнером Макса на полсезона – слишком рискованная перспектива для россиянина. В "Ред Булл" и так знают, на что способен Квят, поэтому переход Албона – это проверка для самого Александра. Если бы Даниила сейчас отправили в "Ред Булл", и там бы он не убедил, нового шанса россиянину уже никто бы не дал.

Не стоит исключать и вариант, что Квят сам мог отказать Хельмуту Марко. Зная весь риск, Даниил предпочел остаться в "Торо Россо" на прекрасных условиях без лишнего давления. Россиянин имеет в активе подиум и отличные результаты первой половины сезона, что уже могло привлечь внимание других команд. "Ред Булл" – не панацея, поэтому переговоры с "Хаас" или "Рено" могут оказаться куда лучшим вариантом, чем место второго номера за Максом Ферстаппеном в "Ред Булл".

https://www.sport-ex...kvyata-1574235/

По ближайшим гонкам будет видно насколько хладнокровно примет ситуацию сам Квят. Если он будет гнать так же как раньше в этом сезоне (главное чтобы механики не чудили), подчас выдавливая из машины весь её потенциал. Значит он имеет шанс остаться хотя бы в Ф-1. Так же есть надежда что отцовство его сделало мудрее. В том числе и на трассе.

#500 russland

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 132 195 сообщений
  • LocationИжевск

Отправлено 02 Сентябрь 2019 - 05:40

Квят показал класс, Леклер не праздновал первую победу

Уик-энд в Бельгии показал всем настоящую цену риска пилотов «Формулы-1»

Чемпионат мира. «Гран-при Бельгии»

1. Шарль Леклер (Монако, Ferrari)
2. Льюис Хэмилтон (Великобритания, Mercedes) — 0,981
3. Валттери Боттас (Финляндия, Mercedes) — 12,585
4. Себастьян Феттель (Германия, Ferrari) — 26,422
5. Александр Албон (Таиланд, Red Bull Racing) — 01.21.325
6. Серхио Перес (Мексика, Racing Point) — 01.24.448
7. Даниил Квят (Россия, Toro Rosso) — 01.29.657
8. Нико Хюлькенберг (Германия, Renault) — 01.46.639
9. Пьер Гасли (Франция, Toro Rosso) — 01.49.168
10. Ленс Стролл (Канада, Racing Point) — 01.49.838
11. Ландо Норрис (Великобритания, McLaren)
12. Кевин Магнуссен (Дания, Haas) — 1 круг
13. Ромен Грожан (Франция, Haas) — 1 круг
14. Даниэл Риккьярдо (Австралия, Renault) — 1 круг
15. Джордж Расселл (Великобритания, Williams) — 1 круг
16. Кими Райкконен (Финляндия, Alfa Romeo) — 1 круг
17. Роберт Кубица (Польша, Williams) — 1 круг


Не финишировали: Антонио Джовинацци (Италия, Alfa Romeo), Карлос Сайнс (Испания, McLaren), Макс Ферстаппен (Голландия, Red Bull Racing)

Гонка в Бельгии была омрачена трагическими субботними событиями. Было очевидно, что подиум пройдет без больших празднований и шампанского. Но даже несмотря на это, кажется, такая захватывающая гонка смогла доказать, что гонщики продолжают сражаться вопреки нависающей над ними опасности. Шарль Леклер посвятил свою победу Антуану Юберу, гонщику «Формулы-2», погибшему в аварии на трассе в субботу.

Россыпь технических штрафов перед гонкой

Субботняя квалификация запомнится доминированием Леклера. Он опередил более чем на полсекунды не только «Мерседес», но и своего собственного партнера по команде. Впервые с Бахрейна пилоты «Феррари» оккупировали первый стартовый ряд, за ними расположились Хэмилтон, Боттас и Ферстаппен. С шестого места о порядке пилотов после субботней сессии можно было забыть, потому что по «вине» 7 гонщиков практически все стартовали не на тех местах, где они квалифицировались. Две «Рено» выпали из десятки из-за штрафов, а остальным нарушителям регламента повезло куда меньше. Квят, Сайнc, Албон, Джовинацци и Стролл начинали заезд с конца пелотона.

После трагедии в первой гонке «Формуле-2» воскресный заезд этой серии отменили. С одной стороны, можно было предположить, что на главной гонке уик-энда гонщики «Формулы-1» спокойно проведут 44 круга. С другой — все пилоты знают, что гонки — это огромный риск. Поэтому представить, что именно будет у гонщиков в голове перед моментом, когда погаснут стартовые огни светофора, было просто невозможно.


Первая победа Леклера

Старт получился сумбурным. В группе лидеров Хэмилтон обогнал Феттеля, но через несколько поворотов немец на длинной прямой смог воспользоваться слипстримом и вернул себе вторую позицию. Макс Ферстаппен в первом же повороте столкнулся с Кими Райкконеном, что привело к небольшой суматохе. Голландец сильно замедлился, что привело к контакту между Риккьярдо и Строллом. Сам Ферстаппен со сломанной подвеской не смог войти в «красную воду» и закончил свою гонку в защитном барьере. Карлос Сайнс заглох на старте, а его партнер по «Макларену» Ландо Норрис извлек наибольшую выгоду из стартовой неразберихи и оказался на 5-м месте позади лидеров при старте с 11-го места. Решение выпустить машину безопасности выглядело логичным.

«Пейскар» ушел на 4-м круге и борьба возобновилась. Феттель и Хэмилтон на рестарте оба неуверенно прошли первый поворот и чуть оквадратили шины. Льюис до первый волны пит-стопов не отставал от Себастьяна ни на секунду. Немец первым поехал за шинами «медиум», что позволило ему сделать «андеркат». После остановки в боксах Леклера, Хэмилтона и Боттаса именно победитель «Гран-при Бельгии 2013» вышел в лидеры гонки.

Шины Себастьяна не могли продержаться до конца гонки, поэтому в «Феррари» применили командную тактику, пропустив Шарля на первую позицию. К немцу стремительно подъезжали «Мерседесы», поэтому было очевидно, что и на этот раз «Скудерия» ошиблась с тактикой. Он заехал на пит-стоп на 34-м круге, не смог догнать лидеров, однако поставил быстрейший круг.

Шарль Леклер одержал свою первую победу в «Формуле-1», а «Мерседесы» снова на подиуме. «Феррари» выиграла первую гонку в этом сезоне. Следующая гонка будет на «Монце», там «красные» попробуют развить свой успех.


Драма позади лидеров

Второй эшелон тоже порадовал огромным количеством шикарных обгонов. Норрис всю гонку держался далеко впереди всех, а за ним развернулась настоящая рубка. Перес обгонял одного за другим, что позволило ему уверенно удерживать шестую позицию. Потрясающая борьба разворачивалась на протяжении практически всей гонки. Риккьярдо долгое время шел первым в этой группе, а Грожан, Гасли, Квят и Албон не отставали друг от друга больше, чем на секунду. Ближе к концу гонки к ним присоединились Джовинацци, Хюлькенберг и Стролл. Несмотря на то, что практически все обгоны происходили на прямой «Кеммель», новичок «Ред Булл» Алекс Албон атаковал на разных участках трассы.

События на последнем круге полностью перевернули пелотон до неузнаваемости. Норрис не начал финальный круг из-за технических неполадок, а Джовинацци попал в аварию. Албон на прямой опасно обогнал Переса. В итоге, Алекс в своем дебюте финишировал на 5-м месте сразу за лидерами при старте с конца. Перес, Квят, Хюлькенберг, Гасли и Стролл замкнули десятку.


Классный результат Квята

Как уже было сказано, Даниил Квят начинал заезд с последних рядов. Россиянин не сильно боролся в квалификации, потому что знал, что его ожидает штраф за замену двигателя. Оттого и первое поражение в субботу от нового напарника не сильно удивляло многих. На протяжении всего уик-энда болиды «Торо Россо» выглядели слабо. В борьбу за место в десятке очень слабо верилось, тем более при старте с конца.

Даниил на старте прорвался с 19-го на 11-е место. Далее россиянин был на альтернативной тактике, что дало ему преимущество в конце гонке. Оттягивая свой пит-стоп, Квят долго ехал в десятке, а уже после остановки в боксах непосредственно боролся за позиции в очках на трассе. Совершая изумительные обгоны, Даниил буквально прошил весь пелотон, пропустив вперед только своего бывшего пилота на треке. Крутая борьба, прорыв с 19-го места и итоговая седьмая позиция — отличный итог первой гонки после летнего отпуска.

Личный зачет: 1. Льюис Хэмилтон — 268. 2. Валттери Боттас — 203. 3. Макс Ферстаппен — 181. 4. Себастьян Феттель — 169. 5. Шарль Леклер — 157. 6. Пьер Гасли — 65. 7. Карлос Сайнс — 58. 8. Даниил Квят — 33. 9. Кими Райкконен — 31. 10. Александр Албон — 26. 11. Ландо Норрис — 24. 12. Даниэл Риккьярдо — 22. 13. Серхио Перес — 21. 14. Нико Хюлькенберг — 21. 15. Ленс Стролл — 19. 16. Кевин Магнуссен — 18. 17. Ромен Грожан — 8. 18. Антонио Джовинацци — 1. 19. Роберт Кубица — 1. 20. Джордж Расселл — 0.

Кубок конструкторов: 1. Mercedes — 471. 2. Ferrari — 326. 3. Red Bull Racing — 254. 4. McLaren — 82. 5. Toro Rosso — 51. 6. Renault — 43. 7. Racing Point — 40. 8. Alfa Romeo — 32. 9. Haas — 26. 10. Williams — 1.

https://www.sport-ex...-gonki-1581526/

Всё же отцовство сделало Квята мудрее на трассе, что приводит к хорошим результатам. ;)

#501 russland

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 132 195 сообщений
  • LocationИжевск

Отправлено 09 Сентябрь 2019 - 12:25

Леклер отменил проклятие «Феррари». Квята подвела техника

Монегаск выдержал натиск «Мерседесов», Квят сошел из-за неполадок машины

Чемпионат мира. Гран-при Италии

1. Шарль Леклер (Монако, Ferrari) — 1:15.26.665
2. Валттери Боттас (Финляндия, Mercedes) — отставание 0.00.835
3. Льюис Хэмилтон (Великобритания, Mercedes) — 0.35.199
4. Даниэл Риккьярдо (Австралия, Renault) — 0.45.515
5. Нико Хюлькенберг (Германия, Renault) — 0.58.165
6. Александр Албон (Таиланд, Red Bull Racing) — 0.59.315
7. Серхио Перес (Мексика, Racing Point) — 1.13.802
8. Макс Ферстаппен (Голландия, Red Bull Racing) — 1.14.492
9. Антонио Джовинацци (Италия, Alfa Romeo) — 1 круг
10. Ландо Норрис (Великобритания, McLaren) — 1 круг
11. Пьер Гасли (Франция, Toro Rosso) — 1 круг
12. Ленс Стролл (Канада, Racing Point) — 1 круг
13. Себастьян Феттель (Германия, Ferrari) — 1 круг
14. Джордж Расселл (Великобритания, Williams) — 1 круг
15. Кими Райкконен (Финляндия, Alfa Romeo) — 1 круг
16. Ромен Грожан (Франция, Haas) — 1 круг
17. Роберт Кубица (Польша, Williams) — 2 круга


Не финишировали: Кевин Магнуссен (Дания, Haas), Даниил Квят (Россия, Toro Rosso), Карлос Сайнс (Испания, McLaren).

Наконец-то итальянцы могут порадоваться за «Феррари». Впервые с 2010-го года «Скудерия» победила на домашней Монце. Шарль Леклер второй раз подряд выиграл гонку, а его напарник провел один из худших заездов в своей карьере. «Мерседес», как и неделю назад, дал битву «Феррари», но снова не смог опередить шустрого монегаска. Даниил Квят проводил хорошую гонку, но механические проблемы болида не позволили россиянину добраться до финиша.

Комедия в субботу

Этап в «Монце» начался с дождевых практик в пятницу. Многочисленные вылеты пилотов с трассы в лишний раз доказали, что удержаться в дождь на треке в Италии очень сложно. Казалось, что эти тренировки сыграют важную роль в выходные, потому что прогноз обещал дождевую гонку. Но перед воскресным заездом субботняя квалификация превратилась в комедию.

Последняя часть субботней сессии стала настоящим фарсом. Авария Кими Райкконена стала причиной красных флагов, поэтому не все пилоты успели сделать первую попытку. Чтобы выехать на свой второй боевой круг, гонщики ждали до последнего. Никто не хотел ехать первым в группе из 9-ти болидов, потому что слипстрим на «Монце» позволяет улучшить время на круге. В итоге, все настолько сильно оттормаживали друг друга, что на вторую попытку успели только Леклер и Сайнц, однако на конечный результат это не повлияло. Монегаск из «Феррари» второй раз подряд выиграл поул, Хэмилтон стартовал с ним на одном ряду.


Триллер в воскресенье

Старт выдался спокойным. Леклер удержал позади себя Хэмилтона, а Феттель не только не смог обогнать «Мерседес», но и пропустил Хюлькенберга. Нико продержался на 4-й позиции всего круг. Вскоре Феттель вернул свою прежнюю позицию, а Риккьярдо прошел своего напарника. Макс Ферстаппен провалил старт с последнего места, он сразу же поехал менять переднее крыло из-за контакта с «Рейсинг Поинт».

Гонка активизировалась после борьбы Албона и Сайнца. Карлос вел неуступчивую борьбу с «Ред Булл» и не дал Алексу пройти поворот «Лесмо». Таец откатился из-за этого в середину пелотона. Пока одна «Феррари» лидировала, другая снова начудила на трассе. Феттель в очередной раз развернулся на трассе. Выехав обратно на трек, он отправил Стролла за пределы дороги «Монцы». Сам канадец также опасно возвращался на трассу и чуть не врезался в Пьера Гасли. Себастьян и Лэнс получили штрафы за рискованные маневры. А еще Албон получил 5 секунд за опасный обгон Магнуссена, Кими поставили неправильные шины на старте, и тоже получил наказание.


Леклер против «Мерседес»

После борьбы на трассе пришло время первых пит-стопов. Хэмилтон заехал за «медиумом», Леклер ответил своим пит-стопом. Монегаск выбрал самый жесткий тип резины и на нем ехал уже до финиша. Боттас позже лидеров остановился в боксах и переобулся на желтый комплект. Началась рубка за первое место на «Гран-при Италии».

Тройная борьба между Хюлькенбергом, Леклером и Хэмилтоном не позволила британцу выйти в лидеры гонки. Монегаск показал стальные нервы и на протяжении всего заезда не давал Льюису пройти себя. Хэмилтон «убивал» свою резину в погоне за Шарлем. Леклер получил от судей предупреждение за опасные маневры в защите от британца. К концу гонки шины «Мерседес» начинали деградировать. Хэмилтон замедлился, а после ошибки в первом повороте пропустил Боттаса на вторую строчку и поехал в боксы за новой резиной. Валттери ничего не смог предпринять против героя местной публики и довольствовался своим местом на подиуме. Леклер впервые с 2010-го года принес «Феррари» победу на «Монце».

Прогнозировалось, что Ферстаппен быстро прорвется с конца пелотона и будет бороться за высокие места в гонке. Но голландцу не удавались обгоны. Он застрял в середине группы и финишировал на 8-м месте позади Переса и Албона.


Обидный сход Квята

Даниил Квят приезжал в Италию с большими ожиданиями. Россиянин не собирался останавливаться после триумфа в Бельгии, где он прорвался с последнего места до 7-го. На этот раз его партнер по команде стартовал с конца, поэтому победа над Гасли в квалификации не была удивительной. Несмотря на это, Даниил показал всего лишь 13-ый результат в субботу, но стартовал 12-м из-за штрафа Райкконена.

Россиянин выбрал альтернативную тактику на гонку, стартовав на более жестком типе резины. Пока у других пилотов второй группы изнашивалась резина, Квят уверенно проходил их либо на трассе, либо за счет пит-стопов. Долгое время Даниил шел на шестым. Затем пришло время заезжать в боксы. Сразу после остановки пилот «Торо Россо» вернулся на трассу, но тут возникли технические неполадки. Обиднейший сход в гонке, где Даниил мог набрать большие очки.


Личный зачет: 1. Льюис Хэмилтон — 284. 2. Валттери Боттас — 221. 3. Макс Ферстаппен — 185. 4. Шарль Леклер — 182. 5. Себастьян Феттель — 169. 6. Пьер Гасли — 65. 7. Карлос Сайнс — 58. 8. Даниэл Риккьярдо — 34. 9. Александр Албон — 34. 10. Даниил Квят — 33. 11. Кими Райкконен — 31. 12. Нико Хюлькенберг — 31. 13. Серхио Перес — 27. 14. Ландо Норрис — 25. 15. Ленс Стролл — 19. 16. Кевин Магнуссен — 18. 17. Ромен Грожан — 8. 18. Антонио Джовинацци — 3. 19. Роберт Кубица — 1. 20. Джордж Расселл — 0.

Кубок конструкторов: 1. Mercedes — 505. 2. Ferrari — 351. 3. Red Bull Racing — 266. 4. McLaren — 83. 5. Renault — 65. 6. Toro Rosso — 51. 7. Racing Point — 46. 8. Alfa Romeo — 34. 9. Haas — 26. 10. Williams — 1.

https://www.sport-ex...soshel-1584300/

#502 russland

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 132 195 сообщений
  • LocationИжевск

Отправлено 22 Сентябрь 2019 - 09:06

Огонь от Феттеля и провал от Квята. Откровения Сингапура

В «Феррари» зреет серьезный конфликт после гонки на «Марине Бей».

Чемпионат мира. «Гран-при Сингапура»


1. Себастьян Феттель (Германия, Ferrari) — 1:58.33.667
2. Шарль Леклер (Монако, Ferrari) — отставание 2,641
3. Макс Ферстаппен (Голландия, Red Bull Racing) — 3,821
4. Льюис Хэмилтон (Великобритания, Mercedes) — 4,608
5. Валттери Боттас (Финляндия, Mercedes) — 6,119
6. Александр Албон (Таиланд, Red Bull Racing) — 11,663
7. Ландо Норрис (Великобритания, McLaren) — 14,769
8. Пьер Гасли (Франция, Toro Rosso) — 15,547
9. Нико Хюлькенберг (Германия, Renault) — 16,718
10. Антонио Джовинацци (Италия, Alfa Romeo) — 17,855
11. Ромен Грожан (Франция, Haas) — 35,436
12. Карлос Сайнс (Испания, McLaren) — 35,974
13. Ленс Стролл (Канада, Racing Point) — 36,419
14. Даниэл Риккьярдо (Австралия, Renault) — 37,660
15. Даниил Квят (Россия, Toro Rosso) — 38,178
16. Роберт Кубица (Польша, Williams) — 47,024
17. Кевин Магнуссен (Дания, Haas) — 1.26.575


Не финишировали: Кими Райкконен (Финляндия, Alfa Romeo), Серхио Перес (Мексика, Racing Point), Джордж Расселл (Великобритания, Williams)

Сингапурская ночная гонка получилась красочной. Себастьян Феттель одержал первую победу впервые за долгое время, а «Феррари» удалось завоевать двойной подиум. «Мерседес» финишировал всего лишь четвертым на трассе, где им пророчили победу за явным преимуществом. А Даниил Квят собирается поскорее забыть этот уик-энд.


Трасса не для «Феррари»?

Несмотря на две победы подряд, «Скудерию» трудно было назвать фаворитом на этапе в Сингапуре. «Марина Бей» — медленная трасса, которая не должна была подходить «жеребцам» в этом сезоне. Претендентами на первое место были Хэмилтон из «Мерседес» и Ферстаппен из «Ред Булл». Однако у пилотов итальянской конюшни было свое мнение на этот счет.

Субботняя квалификация повергла в шок руководителя «серебряных стрел» Тото Вольфа. «Скудерия» нашла скорость, и Леклер завоевал поул. Феттель мог стартовать с первого места, но ошибка не позволила ему показать лучшее время круга. Итого — старт с третьего места, которое тоже можно было считать успехом. Лидер чемпионата начинал заезд между двух «Феррари», а Макс Ферстаппен — за этой группой.


Искры на старте

Леклеру удался отличный старт, и он сразу же принялся отрываться от Хэмилтона. Британец не ожидал такого резкого рывка от «Скудерии», и ему пришлось защищать свои позиции от Феттеля. Первая шестерка долгое время шла в том же порядке, в каком и начинала заезд. Зато во втором эшелоне была борьба с обгонами на старте. В пятом повороте Хюлькенберг не хотел далеко отпускать Сайнца и между ними произошел контакт. Нико и Карлос сразу же поехали на пит-стоп, но их погоня за очками была практически завершена.

Прогнозировалось, что одной остановки в боксах, чтобы поменять шины будет достаточно для всей дистанции. Феттель и Ферстаппен явно были счастливы после волны пит-стопов. Они решили первыми сменить резину и уже на новом «харде» буквально летели по трассе. После пит-стопа монегаска, к нему приблизился голландец, но уже бывшего лидера гонки обогнал его же партнер по команде. «Мерседесы» просчитались в стратегии и Хэмилтон оказался позади «Феррари» и «Ред Булла» Макса.


Три пейскара и долгожданная победа

В каждой гонке на «Марине Бей» появлялась машина безопасности. Без нее в этот раз тоже не обошлось. Грожан выбил в стену Расселла, чем вызвал «пейскар». Удивительно, но это был первый сход «Уильямс» в сезоне. Отрывы в пелотоне нивелировались, и зрителей ждала новая битва. Феттелю предстояло продержаться еще 20 кругов, чтобы выиграть гонку впервые с «Гран-при Бельгии 2018». Леклер был очень недоволен ситуацией и дал знать об этом команде по радио. Ферстаппен не собирался отставать от «Феррари», а Хэмилтон даже не думал довольствоваться четвертым местом.

Второй рестарт получился еще бодрее, чем первый. Лидеры остались при своих, но позади развернулась настоящая рубка. Самой заметной командой была «Торо Россо». Пока Пьер Гасли прорывался в десятку и совершал классные обгоны, Даниил Квят не смог чисто бороться с Кими Райкконеном, что привело к столкновению. Кими сошел из-за сломанной подвески, а Даниил доехал до конца одним из последних.

На финальных кругах гонки Хэмилтон прессинговал Ферстаппена, но Макс выдержал натиск британца в борьбе за подиум. Леклер ничего не смог предпринять против своего партнера, и Себастьян Феттель наконец выиграл гонку. Неужели немец возвращается к своей старой чемпионской форме?


Ночной кошмар для Квята

Несмотря на оптимистичные результаты в пятничных заездах, уже в субботу Даниил не смог порадовать своих болельщиков. В последней тренировке у Квята возникли проблемы с мотором, а в квалификации россиянин не смог выйти из первого сегмента и проиграл напарнику по команде. Из-за штрафов Переса и аннулирования времени Риккьярдо Даниил стартовал с 14-го места. Пилот «Торо Россо» признал, что не рассчитывает набрать очки в гонке.

Россиянин неплохо стартовал и за счет контакта между Хюлькенбергом и Сайнцом поднялся на 12-е место. Темп болида был очень низким и Даниил терял одну позицию за другой. Квят первым поехал на пит-стоп, чтобы хоть как-то переломить ситуацию. Россиянин не только смог поехать быстрее, но и показывал времена лучше чем у лидеров гонки. Это дало надежду, что для Квята была выбрана удачная тактика, но извлечь выгоду из нее не удалось. Всю дистанцию Даниил провел вне десятки, а в конце гонки он столкнулся с Кими Райкконеном, испортив и без того неудачную гонку. Такой результат, вкупе с проигрышем напарнику по всем статьям, можно назвать провалом. Даниил попробует исправить ситуацию уже на домашнем этапе в Сочи через неделю.

Личный зачет:


1. Льюис Хэмилтон — 296.
2. Валттери Боттас — 231.
3. Шарль Леклер — 200.
4. Макс Ферстаппен — 200.
5. Себастьян Феттель — 194.
6. Пьер Гасли — 69.
7. Карлос Сайнс — 58.
8. Александр Албон — 42.
9. Даниэл Риккьярдо — 34.
10. Даниил Квят — 33.
11. Нико Хюлькенберг — 33.
12. Кими Райкконен — 31.
13. Ландо Норрис — 31.
14. Серхио Перес — 27.
15. Кевин Магнуссен — 19.
16. Ленс Стролл — 19.
17. Ромен Грожан — 8.
18. Антонио Джовинацци — 4.
19. Роберт Кубица — 1.
20. Джордж Расселл — 0

Кубок конструкторов:


1. Mercedes — 527.
2. Ferrari — 394.
3. Red Bull Racing — 289.
4. McLaren — 89.
5. Renault — 67.
6. Toro Rosso — 55.
7. Racing Point — 46.
8. Alfa Romeo — 35.
9. Haas — 27.
10. Williams — 1

https://www.sport-ex...rom=main-plitka

#503 russland

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 132 195 сообщений
  • LocationИжевск

Отправлено 29 Сентябрь 2019 - 05:29

Хэмилтон приговорен к победам в Сочи. Феттель подарил Льюису первое место

«Мерседес» в России непобедим, а Квяту немного не хватило до очков

Чемпионат мира. Гран-при России

1. Льюис Хэмилтон (Великобритания, Mercedes) — 1:33.38.992
2. Валттери Боттас (Финляндия, Mercedes) — 3,829
3. Шарль Леклер (Монако, Ferrari) — 5,212
4. Макс Ферстаппен (Голландия, Red Bull Racing) — 14,210
5. Александр Албон (Таиланд, Red Bull Racing) — 38,348
6. Карлос Сайнс (Испания, McLaren) — 45,889
7. Серхио Перес (Мексика, Racing Point) — 48,728
8. Ландо Норрис (Великобритания, McLaren) — 57,749
9. Кевин Магнуссен (Дания, Haas) — 58,779
10. Нико Хюлькенберг (Германия, Renault) — 59,841
11. Ленс Стролл (Канада, Racing Point) — 1.00.821
12. Даниил Квят (Россия, Toro Rosso) — 1.02.496
13. Кими Райкконен (Финляндия, Alfa Romeo) — 1.08.910
14. Пьер Гасли (Франция, Toro Rosso) — 1.10.076
15. Антонио Джовинацци (Италия, Alfa Romeo) — 1.13.346


Не финишировали: Роберт Кубица (Польша, Williams), Джордж Расселл (Великобритания, Williams), Себастьян Феттель (Германия, Ferrari), Даниэл Риккьярдо (Австралия, Renault), Ромен Грожан (Франция, Haas)

«Гран-при России» на этот раз получился драматичным. «Феррари» доминировали в последних гонках, а «Мерседесу» никогда не было равных в Сочи. На этот раз Хэмилтон победил тут в четвертый раз в карьере, но этой виктории не было бы без схода «Скудерии» Феттеля. Даниил Квят ударно провел гонку, финишировав вне очках, но впереди напарника.

Четвертый поул подряд

«Сочи Автодром» всегда считался трассой «Мерседесов», но в этом году их преимущество не должно было быть таким очевидным. Шарль Леклер снова подтвердил тот факт, что «Феррари» является быстрейшим болидом после летнего перерыва. Монегаск уже в четвертый раз подряд завоевал поул. По этому показателю он повторил достижение Шумахера, установленное в 2001-м году за рулем красного болида. А вот Себастьян Феттель снова проиграл своему напарнику. С «Гран-при Канады» немец никак не может навязать борьбу Леклеру в квалификациях. Себ начинал заезд со второго ряда.

Между двумя «Феррари» вклинился Льюис Хэмилтон. Британец признался, что был очень доволен такому результату. Боттас стартовал позади Феттеля, а Макс Ферстаппен из-за штрафа в пять позиций за замену мотора уходил в бой с 9-го места. Албон начинал свой заезд из боксов, потому что разбил свой «Ред Булл» в квалификации.


Недовольный Леклер и резвый Феттель

Леклер до гонки признался, что первая стартовая позиция в Сочи не самая выгодная из-за длинной прямой. Монегаск был прав, он сразу же потерял лидерство. На первое место неожиданно вышел Себастьян Феттель. Позади также развернулась борьба: Сайнц боролся с «Мерседесами», а Риккьярдо, Джовинацци и Грожан не смогли поместиться в один поворот, и их тройная авария привела к появлению машины безопасности. «Хаас» сошел, а «Рено» и «Альфа Ромео» поехали в боксы.

После рестарта Макс Ферстаппен начал свой прорыв к лидерам. Оставив Переса и два «Макларена» позади, голландец гнался за своим подиумом. В то время, как в «Мерседесе» отрыв между Хэмилтоном и Боттасом только увеличивался, в «Феррари» зрел настоящий конфликт. В команде попросили пропустить вперед Шарля, но Себастьян отказывался это делать, утверждая, что монегаск находился далеко. Немец имел право голоса, ведь Леклер с каждым кругом все больше отставал от лидера гонки. В итоге, Шарля предупредили, что Феттель позже уступит ему позицию, но Леклер все равно был также недоволен как и неделю назад.


Подарок для «Мерседеса»

«Скудерия» решила поступить также, как и в Сингапуре, но теперь первым зазвать Леклера на пит-стоп. Феттель четырьмя кругами позже совершил свою остановку в боксах и выехал прямо позади своего партнера. Казалось бы, «Феррари» добилась своего, но буквально на этом же круге случился переломный момент. Себастьян Феттель из-за технических проблем сошел с дистанции, что привело к виртуальному пейскару. Это дало Хэмилтону провести свой пит-стоп без потери позиции. Красная команда вместо возможного победного дубля утратила лидерство в гонке.

Спустя несколько кругов Расселл влетел в стену, и уже настоящая машина безопасности выехала на трассу. Леклер решил ехать до финиша на самом мягком комплекте резины, поэтому еще раз остановился в боксах, пропустив вперед Боттаса. Монегаск должен был совершить чудо, чтобы выиграть «Гран-при России», но обогнать «Мерседесы» на «Сочи Автодром» не представлялось возможным.

Сход Феттеля подарил победу Хэмилтону, а Боттас смог удержать свою вторую позицию. Уверенный победный дубль «Феррари» превратился в очередной триумф «Мерседес» в Сочи. Шестой год подряд немецкой команде нет равных в России.


Тяжелый домашний «Гран-при»

Перед началом уик-энда Даниил Квят знал, что ему предстоит сложнейший домашний «Гран-при». Россиянин стартовал с конца пелотона из-за штрафов по силовой установке. Во время практик у Даниила два раза ломался двигатель, что не позволило даже выступить в квалификации. Прорываться с последних рядов за «Торо Россо» задача не из легких, но Квят уже по ходу сезона доказывал, что и на такое он тоже способен.

Даниил на старте сумел подняться на 14-ю строчку. Россиянин долго держался позади своего партнера по команде, но еще позади Албон прессинговал Квята. Таец быстро прошел обе «Торо Россо», но Квят при этом сразу же обогнал Гасли. Во время периода машины безопасности Даниил совершил два пит-стопа и выехал за французом. Битва с партнером по команде получилась на загляденье. Квят обогнал Гасли и смог отбить его атаки. Итоговое 12-е место при старте с конца можно назвать хорошим результатом. Даниил не смог заработать очки, но порадовал своих болельщиков красивыми обгонами и победой над напарником.

Личный зачет: 1. Льюис Хэмилтон — 322. 2. Валттери Боттас — 249. 3. Шарль Леклер — 215. 4. Макс Ферстаппен — 212. 5. Себастьян Феттель — 194. 6. Пьер Гасли — 69. 7. Карлос Сайнс — 66. 8. Александр Албон — 52. 9. Ландо Норрис — 35. 10. Даниэл Риккьярдо — 34. 11. Нико Хюлькенберг — 34. 12. Серхио Перес — 33. 13. Даниил Квят — 33. 14. Кими Райкконен — 31. 15. Кевин Магнуссен — 20. 16. Ленс Стролл — 19. 17. Ромен Грожан — 8. 18. Антонио Джовинацци — 4. 19. Роберт Кубица — 1. 20. Джордж Расселл — 0

Кубок конструкторов: 1. Mercedes — 571. 2. Ferrari — 409. 3. Red Bull Racing — 311. 4. McLaren — 101. 5. Renault — 68. 6. Toro Rosso — 55. 7. Racing Point — 52. 8. Alfa Romeo — 35. 9. Haas — 28. 10. Williams — 1

https://www.sport-ex...rom=main-plitka

#504 russland

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 132 195 сообщений
  • LocationИжевск

Отправлено 13 Октябрь 2019 - 01:47

Тайфун принес «Мерседесу» титул. Как это случилось?

Боттас побеждает в Японии, но Хэмилтон оказывается в шаге от шестого чемпионства.

«Гран-при Японии«

1. Валттери Боттас (Финляндия, Mercedes) — 1:23.21,510

2. Себастьян Феттель (Германия, Ferrari) — отставание 11,376

3. Льюис Хэмилтон (Великобритания, Mercedes) — 11,786

4. Александр Албон (Таиланд, Red Bull Racing) — 1.01.152

5. Карлос Сайнс (Испания, McLaren) — 1.09.081

6. Шарль Леклер (Монако, Ferrari) — 1 круг

7. Даниэл Риккьярдо (Австралия, Renault) — 1 круг

8. Пьер Гасли (Франция, Toro Rosso) — 1 круг

9. Нико Хюлькенберг (Германия, Renault) — 1 круг

10. Ленс Стролл (Канада, Racing Point) — 1 круг

11. Даниил Квят (Россия, Toro Rosso) — 1 круг

12. Ландо Норрис (Великобритания, McLaren) — 1 круг

13. Кими Райкконен (Финляндия, Alfa Romeo) — 1 круг

14. Ромен Грожан (Франция, Haas) — 1 круг

15. Антонио Джовинацци (Италия, Alfa Romeo) — 1 круг

16. Кевин Магнуссен (Дания, Haas) — 1 круг

17. Серхио Перес (Мексика, Racing Point) — 2 круга

18. Джордж Расселл (Великобритания, Williams) — 2 круга

19. Роберт Кубица (Польша, Williams) — 2 круга

Не финишировали: Макс Ферстаппен (Голландия, Red Bull Racing)

Трасса «Судзука» стала местом триумфа команды «Мерседес». Подопечные Тото Вольфа взяли «Кубок Конструкторов» в шестой раз подряд. Боттас легко выиграл «Гран-при», но многие его соперники сами испортили себе гонку. Леклер столкнулся с «Ред Буллом», а Феттель провалил старт. Хэмилтон стал жертвой неудачной тактики. Позади лидеров Квят провел серый «Гран-при».


Ураганная квалификация

Необычный «Гран-при Японии» подарил зрителям занимательное воскресенье. Всего лишь пятый раз в истории «Формулы-1» квалификация и гонка состоялись в один день. Еще в пятницу было принято решение перенести субботнюю сессию из-за угрозы тайфуна. Организаторы сделали правильный выбор, потому что сильный дождь и порывистый ветер не отпускали «Судзуку» на протяжении всего дня. Зато уже в воскресенье над треком не было ни единого облака. Пусть в квалификации не было настоящего урагана, она и без того получилась весьма впечатляющей.

Несмотря на сильный ветер, все гонщики пилотировали на грани риска. Это привело к двум серьезным авариям в первом сегменте: Кубица и Магнуссен разбили свои болиды из-за чего квалификацию приходилось останавливать красными флагами. В главной битве за поул «Мерседесы» представлялись главными фаворитами, но «Феррари» и тут смогла подобрать нужные настройки к треку. «Скудерия» заняла весь первый ряд, но на этот раз Леклер проиграл своему напарнику в очной борьбе. Себастьян Феттель начал терять лидерство в команде, поэтому уверенный поул получился очень своевременным для немца. «Мерседесы» начинали свою гонку со второго ряда. Боттасу удалось квалифицироваться выше напарника впервые после летнего перерыва. За «Серебряными стрелами» расположился «Ред Булл». Ферстаппен и Албон показали идентичные времена на трассе, но Макс стартовал выше, потому что проехал свой круг раньше.


Проблемы «Феррари» и успех «Мерседес»

Старт обернулся настоящим кошмаром для «Феррари». Себастьян дернулся с места раньше времени и пропустил вперед Боттаса. Судьи долго расследовали фальстарт немца, но штрафа он не получил. У Леклера дела были еще хуже: монегаск столкнулся с Ферстаппеном на старте и повредил свое переднее крыло. Шарль долго не хотел заезжать в боксы, что очень злило позади идущего Хэмилтона. Только после того, как кусок крыла «Феррари» отлетел прямо в болид Льюиса, Леклер поехал на пит-стоп и откатился в конец пелотона. Что касается «Ред Булла», то болид Ферстаппена был сильно поврежден из-за аварии на старте, поэтому голландец не смог продолжить гонку. А Албон сначала пропустил оба «Макларена», но затем нашел быстрый темп и погнался за лидерами.

Боттас уверенно лидировал в гонке, а Хэмилтон начинал прессинговать Феттеля в борьбе за второе место. Пока Леклер развлекал болельщиков рискованными обгонами, его партнер по команде вел тактическую войну с «Серебряными стрелами». Немец первым из лидеров поехал менять шины, но его ждал еще один пит-стоп в будущем. Лидирующий Боттас заехал в боксы на следующем круге, но и его также ждала еще вторая остановка. А вот у Хэмилтона была другая стратегия. Он собирался менять покрышки только один раз, но план провалился, и британец стремительно терял темп. Чтобы исправить ситуацию, команда решила зазвать Льюиса в боксы за свежим «софтом». Концовка гонки обещала быть жаркой, но Боттас убил все интригу, уверенно контролировав свой темп. Хэмилтон еще пытался атаковать Феттеля, но и третий комплект шин на болиде британце не выдержал, и Льюис так и не смог провести акцентированную атаку.

Валттери Боттас побеждает впервые с «Гран-при Азербайджана», а Льюис Хэмилтон довольствуется лишь последней строчкой подиума, но этого хватило «Мерседесу», чтобы досрочно стать обладателем «Кубка Конструкторов». «Феррари» провела невзрачную гонку, несмотря на старт с первого ряда, а «Хонда» не смогла помочь «Ред Буллу» завоевать хотя бы подиум. Отрыв Хэмилтона от Боттаса в чемпионате немного сократился, но уже в Мексике британец сможет официально приблизиться по количеству титулов к Шумахеру.


«Судзука» снова не покорилась Квяту

Гонка позади лидеров изобиловала красивыми обгонами, но и тут Карлосу Сайнцу не было равных. Испанец уверенно финишировал впереди Леклера на пятом месте. А вот у Ландо Норриса возникли проблемы из-за небольшого контакта с Албоном в одном из поворотов, и он не смог помочь «Макларену» заработать очки в Японии. Риккьярдо на «Рено» стартовал с 16-м, но в конце гонке был неудержим. Он и его напарник Хюлькенберг обгоняли одного за другим и оба сумели пробиться в очки. Бесславно закончился уик-энд для «Рейсинг Поинт». Команда проводила отличный заезд, но на последнем круге Перес столкнулся с Гасли и попал в аварию.

Даниил Квят собирался прервать свою сухую серию без очков в Японии. Трасса подходит «Торо Россо», а «Хонда» собиралась помочь команде добиться высокого результата. К сожалению, квалификация совсем не задалась у россиянина. Даниил показал всего лишь 14-ый результат, при этом его напарник сумел пробиться в третий сегмент.

В гонке ситуация не улучшилась. Россиянин плохо стартовал и оказался на 17-м месте. Команда долго оттягивала пит-стоп для Даниила, но Квят не извлек никакой выгоды из такого положения. За счет неплохих обгонов и проблем других команд россиянин смог финишировать только лишь вне очковой зоны.

Даниил провел блеклую гонку, а Гасли смог ярко выступить и принести команде очки, несмотря на столкновение с Пересом. В Мексике Квяту нужно срочно реабилитироваться, чтобы спасти концовку сезона.

https://www.sport-ex...rom=main-plitka

#505 russland

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 132 195 сообщений
  • LocationИжевск

Отправлено 28 Октябрь 2019 - 08:14

Хэмилтон не стал чемпионом. Квят начудил на последних метрах

Льюис отложил чествование на один этап, а Квят испортил себе яркий «Гран-при»

Чемпионат мира. 18-й этап. «Гран-при Мексики»

1. Льюис Хэмилтон (Великобритания, Mercedes) — 1:36.48.904
2. Себастьян Феттель (Германия, Ferrari) — отставание 1,766
3. Валттери Боттас (Финляндия, Mercedes) — 3,553
4. Шарль Леклер (Монако, Ferrari) — 6,368
5. Александр Албон (Таиланд, Red Bull Racing) — 21,399
6. Макс Ферстаппен (Голландия, Red Bull Racing) — 68,807
7. Серхио Перес (Мексика, Racing Point) — 73,819
8. Даниэл Риккьярдо (Австралия, Renault) — 74,924
9. Пьер Гасли (Франция, Toro Rosso) — 1 круг
10. Нико Хюлькенберг (Германия, Renault) — 1 круг
11. Даниил Квят (Россия, Toro Rosso) — 1 круг
12. Ленс Стролл (Канада, Racing Point) — 1 круг
13. Карлос Сайнс (Испания, McLaren) — 1 круг
14. Антонио Джовинацци (Италия, Alfa Romeo) — 1 круг
15. Кевин Магнуссен (Дания, Haas) — 2 круга
16. Джордж Расселл (Великобритания, Williams) — 2 круга
17. Ромен Грожан (Франция, Haas) — 2 круга
18. Роберт Кубица (Польша, Williams) — 2 круга


Не финишировали: Кими Райкконен (Финляндия, Alfa Romeo), Ландо Норрис (Великобритания, McLaren)

По итогам «Гран-при Мексики» Льюис Хэмилтон максимально близко приблизился к шестому титулу. Его партнер Боттас финишировал на подиуме, чем отложил празднования британца по поводу чемпионства до следующей гонки в США. «Мерседес» вновь переиграл всех благодаря тактике, а «Феррари» ничего не смогла извлечь из своего первого стартового ряда. Даниил Квят проводил очень боевитый заезд, но из-за излишней горячности россиянин потерял место в очках за несколько метров до финиша.

Жгучая квалификация

Гоночная жара на «Гран-при Мексики» началась еще в субботу. Расклады перед квалификацией обещали битву между «Ред Булл» и «Феррари» за поул, но главной схватки так и не случилось. Виновником этой борьбы стал Боттас, который в последнем повороте быстрого круга раскромсал болид об стену. До этого все пилоты топ-команд успели показать свое время, но явно намеревались улучшить во второй попытке. К удивлению многих, Макс Ферстаппен, находившийся на тот момент на первой строчке, смог поставить «фиолетовый» последний сектор, где разбился «Мерседес».

Поначалу судьи не увидели в этом грубого нарушения, но во время пресс-конференции Макс подставил сам себя. Он умудрился сказать, что не сбрасывал скорость, хотя видел желтые флаги в последнем повороте. Недолго думая, ФИА наградила Ферстаппена штрафом в три позиции на старте. Таким образом, «Феррари» вторую гонку подряд начинала «Гран-при Мексики» на первом ряду, а Леклер завоевал уже свой седьмой поул в сезоне. Хэмилтон, который собирался здесь оформить титул, стартовал позади «Скудерии» и рядом с Максом. Боттасу же успели привести болид в порядок, и он начинал заезд вместе с Албоном на одном ряду.


Схватка лидеров

Разъяренный Макс стал главным героем и на старте гонки. Леклер и Феттель не пустили вперед своих соперников, а Ферстаппен и Хэмилтон чуть не столкнулись во втором повороте. Они оба потеряли позиции на старте. Боттас провалил первый круг, а Албон вышел победителем из этой неразберихи. Тайцу удалось прорваться на третье место.

Пока «Мерседесы» без борьбы обгоняли «Макларен», отрывы в первой тройке не увеличивались. Албон прессинговал Феттеля, но через несколько кругов их нагнал Хэмилтон. В это время Ферстаппен провел атаку на Боттаса, но проколол колесо и откатился в конец пелотона. Голландца ждал агрессивный прорыв на свежих шинах.

Трек имени братьев Родригес был требователен к мягким покрышкам, но на «харде» здесь можно было проехать практически всю дистанцию. Именно поэтому тактика выходила на первый план. Сначала на пит-стопы поехали Леклер и Албон. Двух молодых гонщиков ждала еще одна остановка в боксах, так как они переобулись в тот же состав, на котором стартовали. Хэмилтон рано заехал за «хардом». Британец испугался, что у него не получится доехать до финиша на этих шинах, но команда по радио заверила его, что это выигрышная стратегия.

В середине гонки пит-стопы провели Боттас и Феттель, а Хэмилтон вышел в лидеры. Немец и финн не отставали от британца, а Леклер и Албон откатились назад из-за второй остановки. На свежих шинах они погнались за лидерами. Однако в дальнейшем никаких изменений на трассе не произошло.

Льюис Хэмилтон уверенно привел свой болид к финишу на первом месте, но официально стать чемпионом в Мексике ему не удалось. Феттель и Боттас замкнули подиум. Леклер не сумел атаковать лидеров, а Албон остался доволен 5-м местом. Макс Ферстаппен обогнал весь второй эшелон, но финишировал далеко позади своего напарника.


Квят на финише убил все надежды на очки

Как показывали пятничные тренировки, трасса имени братьев Родригес подходила болидам «Торо Россо». Даниил Квят сумел из этого извлечь выгоду в субботу. Он смог прорваться в десятку лучших в квалификации впервые с «Гран-при Монако». Старт с 9-го места давал надежду на хорошее выступление в воскресенье, но для этого россиянин обязан был не провалить первый отрезок гонки.

Россиянину удался нормальный старт. Позиций он не отыграл, но и не пустил вперед соперников. Квят стартовал на самых мягких шинах, поэтому он провел первый пит-стоп в самом начале гонки. Из-за хорошего темпа и провала Норриса Даниил оказался впереди «Макларена». Поначалу казалось, что у Квята была идеальная тактика, но ближе к середине дистанции шины не позволяли приближаться к соперникам.

Россиянин поехал на свой второй пит-стоп и выехал на 12-м месте позади Гасли. Прорвавшись в десятку, Даниил преследовал Хюлькенберга вплоть до финиша. В итоге Квят выбил Нико в последнем повороте последнего круга, чем испортил себе и немцу отличную гонку. Штраф в десять секунд отбросил россиянина на 11-ю позицию. Яркая гонка Квята обернулась катастрофой на последнем круге.

Личный зачет: 1. Льюис Хэмилтон — 338. 2. Валттери Боттас — 274. 3. Шарль Леклер — 223. 4. Макс Ферстаппен — 212. 5. Себастьян Феттель — 212. 6. Карлос Сайнс — 76. 7. Пьер Гасли — 76. 8. Александр Албон — 64. 9. Серхио Перес — 37. 10. Ландо Норрис — 35. 11. Даниэл Риккьярдо — 34. 12. Нико Хюлькенберг — 35. 13. Даниил Квят — 32. 14. Кими Райкконен — 31. 15. Ленс Стролл — 21. 16. Кевин Магнуссен — 20. 17. Ромен Грожан — 8. 18. Антонио Джовинацци — 4. 19. Роберт Кубица — 1. 20. Джордж Расселл — 0.

Кубок конструкторов: 1. Mercedes — 612. 2. Ferrari — 435. 3. Red Bull Racing — 323. 4. McLaren — 111. 5. Renault — 68. 6. Toro Rosso — 62. 7. Racing Point — 58. 8. Alfa Romeo — 35. 9. Haas — 28. 10. Williams — 1.

https://www.sport-ex...empion-1603909/

#506 russland

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 132 195 сообщений
  • LocationИжевск

Отправлено 04 Ноябрь 2019 - 12:37

Хэмилтон проиграл битву, но выиграл войну. Льюис — шестикратный!

На фоне триумфа Хэма Даниил Квят вторую гонку подряд не зарабатывает очков, несмотря на финиш в очковой зоне

Чемпионат мира. 19-й этап. "Гран-при США"

1. Валттери Боттас (Финляндия, Mercedes) — 1:33.55,653
2. Льюис Хэмилтон (Великобритания, Mercedes) — отставание 4,148
3. Макс Ферстаппен (Голландия, Red Bull Racing) — 5,002
4. Шарль Леклер (Монако, Ferrari) — 52,239
5. Александр Албон (Таиланд, Red Bull Racing) — 1.18.038
6. Даниэл Риккьярдо (Австралия, Renault) — 1.30.366
7. Ландо Норрис (Великобритания, McLaren) — 1.30.764
8. Карлос Сайнс (Испания, McLaren) — 1 круг
9. Нико Хюлькенберг (Германия, Renault) — 1 круг
10. Серхио Перес (Мексика, Racing Point) — 1 круг
11. Кими Райкконен (Финляндия, Alfa Romeo) — 1 круг
12. Даниил Квят (Россия, Toro Rosso) — 1 круг
13. Ленс Стролл (Канада, Racing Point) — 1 круг
14. Антонио Джовинацци (Италия, Alfa Romeo) — 1 круг
15. Ромен Грожан (Франция, Haas) — 1 круг
16. Пьер Гасли (Франция, Toro Rosso) — сход
17. Джордж Расселл (Великобритания, Williams) — 2 круга
18. Кевин Магнуссен (Дания, Haas) — сход


Не финишировали: Роберт Кубица (Польша, Williams), Себастьян Феттель (Германия, Ferrari).

Уик-энд в США начался с прохладных практик. Однако с каждым днем погода улучшалась, и квалификация прошла при теплой погоде. В «Феррари» надеялись продлить свою серию по завоеванию поулов, но их преимущество не выглядело столь внушительным на «Трассе Америк». В борьбе за первый ряд стартового ряда вновь участвовало шесть гонщиков. Александр Албон в очередной раз оказался худшим в этой группе. К удивлению многих, без пяти минут чемпион Хэмилтон провалил квалификацию. Его лучший круг позволил ему стартовать всего лишь с 5-го места. Закадычные соперники этого сезона Ферстаппен и Леклер по итогам субботы расположились на 3-м и 4-м местах соответственно. Феттель собирался продлить доминирование «Феррари» в квалификациях, но уступил Боттасу всего лишь 0,012 секунды. Финн не терял надежды на титул, но прекрасно понимал, что шансов на чемпионство практически нет.


Победный дубль «Мерседес»

«Феррари» опять провалили старт. Ферстаппен и Хэмилтон рванули за Боттасом, оставив «Скудерию» позади. Албон оказался зажат между Леклером и Сайнсом. Из-за небольшого контакта с испанцем, таец сразу же поехал на пит-стоп, чтобы начать свой прорыв к очкам. По итогам первого круга Леклер расположился за группой лидеров, а Феттель пропустил еще и Норриса с Риккьярдо.

Кошмар для алой команды не ограничился плохим стартом. Спустя несколько кругов Себастьян, проходя поворот, неожиданно сломал подвеску о поребрик. Немец сошел, а Леклер не мог держать темп лидеров. Только правильная стратегия могла приблизить монегаска к подиуму.

В это время между лидерами развернулась шикарная борьба. Хэмилтон рассчитал, что тактика одного пит-стопа принесет ему первое место. Боттас и Ферстаппен имели свое мнение на этот счет. Финн и голландец, совершив свои вторые остановки в боксах, выехали за Хэмилтоном. Валттери понимал, что даже обогнав Льюиса, титул все равно достанется британцу, но Боттас жаждал победы в этой гонке. Ближе к концу гонки финн нагнал своего напарника, но Хэмилтон оборонялся так, словно борется за чемпионство непосредственно на трассе. Валттери с трудом смог обогнать будущего чемпиона и уверенно помчался к своей победе. На последних кругах Льюис попал под прессинг Ферстаппена, но вылет Магнуссена помог Хэмилтону не дать себя пройти под желтыми флагами.

Льюис Хэмилтон проиграл гонку, но официально стал шестикратным чемпионом «Формулы-1». Боттас смог громко заявить о себе, однако финн по-настоящему сможет бросить вызов британцу только в следующем сезоне. Ферстаппену немного не хватило до победы, а «Феррари» провела одну из худших своих гонок в этом году.


Квят не учится на своих ошибках

Даниил Квят, несмотря на аварию в предыдущей гонке, отправлялся в Остин в хорошем расположении духа. Россиянин рассчитывал побороться за очки на трассе, где ему раньше удавались рискованные обгоны. В квалификации Даниил показал 11-й результат, но судьи удалили его время из-за того, что Квят на быстром круге выехал за пределы трека. В итоге пилот «Торо Россо» стартовал с 13-го места и имел в своем распоряжении выбор по шинам.

Квят наряду с Хюлькенбергом начинал гонку на «харде». Другие гонщики имели преимущество по шинам на старте, но Даниил упустил всего лишь одну позицию на старте. В дальнейшем пилот «Торо Россо» держался позади «Рено» немца. Из-за серии пит-стопов Даниил переместился в десятку. Несмотря на жесткую резину, Квят остановился в боксах не так поздно, как планировалось. Выехав позади Стролла, россиянин не смог обогнать его.

Канадец сдерживал Даниила настолько, что их обоих догнал Перес. Мексиканец, стартовавший с пит-лейн, в борьбе прошел Даниила и начал отрываться. К сожалению, это была схватка вне очков. Квят пропустил и Хюлькенберга, но оба сразу же поехали за свежими шинами. Россиянин полетел на быстром «софте» и смог снова сразиться с Пересом в схватке за 10-е место. В итоге Квят на последнем круге прошел мексиканца, но опять, как и неделю назад, провел свой обгон неправильно. Судьям не понравился этот инцидент, и Даниил был признан виновным. Штраф выкинул россиянина из очковой зоны. Квят провел за одну неделю два идентичных «Гран-при» с одинаковым результатом.


Личный зачет: 1. Льюис Хэмилтон — 381. 2. Валттери Боттас — 314. 3. Шарль Леклер — 249. 4. Макс Ферстаппен — 235. 5. Себастьян Феттель — 230. 6. Александр Албон — 84. 7. Карлос Сайнс — 80. 8. Пьер Гасли — 77. 9. Даниэл Риккьярдо — 46. 10. Серхио Перес — 44. 11. Ландо Норрис — 41. 12. Нико Хюлькенберг — 37. 13. Даниил Квят — 34. 14. Кими Райкконен — 31. 15. Ленс Стролл — 21. 16. Кевин Магнуссен — 20. 17. Ромен Грожан — 8. 18. Антонио Джовинацци — 4. 19. Роберт Кубица — 1. 20. Джордж Расселл — 0.

Кубок конструкторов: 1. Mercedes — 695. 2. Ferrari — 479. 3. Red Bull Racing — 366. 4. McLaren — 121. 5. Renault — 83. 6. Racing Point — 65. 7. Toro Rosso — 64. 8. Alfa Romeo — 35. 9. Haas — 28. 10. Williams — 1.

https://www.sport-ex...kvyata-1606547/

#507 russland

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 132 195 сообщений
  • LocationИжевск

Отправлено 01 Декабрь 2019 - 07:58

Хэмилтон разбушевался и подарил «Торо Россо» подиум

Ферстаппен взял Бразилию, но главным героем «Интерлагоса» стал Гасли

Сан-Паулу (Бразилия). Чемпионат мира. 20-й этап. «Гран-при Бразилии»


1. Макс Ферстаппен (Голландия, Red Bull Racing) — 1:33.14,678
2. Пьер Гасли (Франция, Toro Rosso) — отставание 6,077
3. Карлос Сайнс (Испания, McLaren) — 8,896
4. Кими Райкконен (Финляндия, Alfa Romeo) — 9,452
5. Антонио Джовинацци (Италия, Alfa Romeo) — 10,201
6. Даниэл Риккьярдо (Австралия, Renault) — 10,541
7. Льюис Хэмилтон (Великобритания, Mercedes) — 11,139*
8. Ландо Норрис (Великобритания, McLaren) — 11,204
9. Серхио Перес (Мексика, Racing Point) — 11,529
10. Даниил Квят (Россия, Toro Rosso) — 11,931
11. Кевин Магнуссен (Дания, Haas) — 12,732
12. Джордж Расселл (Великобритания, Williams) — 13,599
13. Ромен Грожан (Франция, Haas) — 14,247
14. Александр Албон (Таиланд, Red Bull Racing) — 14,927
15. Нико Хюлькенберг (Германия, Renault) — 18,059
16. Роберт Кубица (Польша, Williams) — 1 круг
Не финишировали: Себастьян Феттель (Германия, Ferrari), Шарль Леклер (Монако, Ferrari), Ленс Стролл (Канада, Racing Point), Валттери Боттас (Финляндия, Mercedes).


*Хэмилтон оштрафован на 5 секунд за столкновение с Албоном.

Сан-Паулу стал свидетелем рьяной борьбы во время «Гран-при Бразилии». Несмотря на то, что интрига в этом сезонеуже мертва, гонщики подарили зрителям красочный карнавал на «Интерлагосе» с неожиданными результатами. «Феррари» и Квят снова разочаровали, но герои этого заезда навсегда войдут в историю «Формулы-1».
«Хонда» быстрее всех в субботу

Недавний союз «Макларена» и «Хонды» показал, что двигатели японского производителя являются не самыми надежными. Многие предрекали крах «Ред Булла» после перехода на мотор «Хонда», однако результаты тауриновыхв этом году ничуть не ухудшились по сравнению с прошлым сезоном. Более того, Макс Ферстаппен часто боролся за поулы и победы, поэтому ожидания от бразильского этапа были высоки.

По итогам квалификации голландец поборол «Феррари» и «Мерседес» и завоевал свою вторую поул-позицию в карьере. «Скудерия», как и на протяжении всего сезона, была быстра на прямых, но Феттель и Леклер много проигрывали во втором секторе. Себастьян стартовал вторым, а вот Шарлю предстояло начинать гонку с 14-й позиции из-за штрафа за замену двигателя. Хэмилтон — Боттас — так выглядел второй ряд, а за ними квалифицировались Албон и Гасли. Грожан, Райкконен и Магнуссен впервые за долгое время пробились в десятку по итогам субботы, а «Макларены», к удивлению многих, остались вне третьего сегмента квалификации.


Затишье перед бурей

Старт не выдался богатым на события, но некоторые пилоты сумели выдать небольшие прорывы. Хэмилтон лучше Феттеля среагировал на погаснувшие красные огни светофора и забрал у немца второе место. Больше изменений среди лидеров не произошло, но Леклер, который быстрее всех тронулся с места, сумел отыграть много позиций. С каждым кругом он проходил соперников из средней группы и уже после легкого обгона Гасли монегаск очутился прямо позади Албона. В это время за лидерами происходила настоящая рубка. Риккьярдо и Магнуссен не поделили поворот, и австралиец выбил «Хаас», за что получил заслуженный штраф в пять секунд.

После пит-стопов активизировалась борьба и между лидерами. Хэмилтон первым решился отправиться в боксы, но собирался использовать тактику двух пит-стопов. Ферстаппен, не долго думая, скопировал стратегию британца на следующем круге. При выезде с пит-лейна Максу помешал Кубица. «Уильямс» рискованно выпустил поляка после пит-стопа, и гонщики чуть не столкнулись. Это помогло Хэмилтону обойти Ферстаппена, но Макс сразу же классным маневром вернул себе позицию обратно. В дальнейшем британец и голландец не без труда обгоняли Леклера и Албона, которые еще не меняли шины. Остальные лидеры изначально планировали обойтись одной остановкой, но Феттель с Боттасом поняли, что их покрышки не выдержат всю дистанцию.

У Леклера была альтернативная тактика: старт на «медиуме» и переход на «хард» до финиша. Этим планам не суждено было сбыться из-за неожиданного появления машины безопасности — причиной стал «Мерседес». Боттас после своей второй остановки в боксах долго боролся на трассе с Шарлем. Двигатель на болиде финна не выдержал нагрузок, и Валттери пришлось припарковаться вне трека. Пейскар позволил не только убрать с обочины «Мерседес», но и нейтрализовал отрывы гонщиков друг от друга.


Сумасшедший финиш

«Серебряные стрелы» решились на рискованный шаг — совершить действие, противоположное тому, что сделают в «Ред Булл». Ферстаппен остановился за свежим «софтом», а Хэмилтон остался на трассе. «Феррари» зазвали Леклера на пит-стоп, но главным героем рестарта стал Албон. Тайцу удался мощный рывок, и он сразу же обогнал Феттеля. Александр оказался позади Хэмилтона, так как Ферстаппен сумел пройти британца на рестарте. Казалось, что тайца ждет первый подиум в карьере, а Хэмилтон не упустит свое второе место, но тут на первый план вышла потасовка в «Скудерии».

Леклер обогнал Себастьяна, но немец на прямой решил быстро ответить. «Феррари» столкнулись и выбили не только друг друга, но и надежды пилотов на 3-е место в чемпионате. Феттель матерился по-итальянски, а Леклер недоумевал по радио. Чтобы убрать обломки, требовалось новое появление машины безопасности.

«Медиум» Хэмилтона был в совсем плохом состоянии, и команда попробовала сорвать куш, зазвав чемпиона в боксы. Таким образом, Гасли сумел оказаться на позиции, которая гарантировала ему бронзу. За два круга до конца пейскар отпустил трассу, и Льюис ринулся в бой. Без труда обогнав Гасли, он выбил Албона и повредил переднее антикрыло. Француз на «Торо Россо» сумел прорваться на вторую строчку. В попытке обогнать Пьера еще раз «Мерседес» выдал всю мощь на финишной прямой, но Гасли отстоял свою позицию. Красочный финиш подарил нам второй подиум «Торо Россо» в сезоне. Это не все сюрпризы Бразилии, так как Льюис был наказан на 5 секунд за инцидент с Албоном и на третьей позиции оказался Карлос Сайнс — это первый подиум 25-летнего испанца в карьере.

Субботнее утро давало российским болельщикам надежду на удачное выступление Квята по ходу бразильского уик-энда. В последней практике Даниил уступил только лидерам, но квалификация спустила мечтателей с небес на землю. Россиянин не вышел даже во второй сегмент, тогда как его партнер по команде взял поул второго эшелона. Квят сетовал на проблемы с балансом, но обещал отыграться в гонке.

Однако Даниил снова стартовал неудачно, потеряв позиции. Благодаря удачной остановке в боксах, он сумел отквитать позиции, но все это происходило вне очковой зоны. Первый рестарт выдался сверхпровальным, потому что Квят вновь пропустил почти весь пелотон. Второй пейскар был более удачным для россиянина. Даниил приблизился к соперникам и сумел ворваться в десятку. Один балл — средний результат по такой гонке, ноэто все меркнет на фоне того, что сделал его партнер по команде. Это настоящий удар от Пьера по позициям Даниила в «Формуле-1».

https://www.sport-ex...milton-1611747/

#508 russland

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 132 195 сообщений
  • LocationИжевск

Отправлено 01 Декабрь 2019 - 08:01

Хэмилтон громко закрыл сезон. Квят — девятый

Чемпион снова лучший, а россиянин исправился после серии неудач

«Гран-при Абу-Даби»

1. Льюис Хэмилтон (Великобритания, Mercedes) — 1:34.05.715
2. Макс Ферстаппен (Голландия, Red Bull Racing) — отставание 16,772
3. Шарль Леклер (Монако, Ferrari) — 43,435
4. Валттери Боттас (Финляндия, Mercedes) — 44,379
5. Себастьян Феттель (Германия, Ferrari) — 1.04,357
6. Александр Албон (Таиланд, Red Bull Racing) — 1.09,205
7. Серхио Перес (Мексика, Racing Point) — 1 круг
8. Ландо Норрис (Великобритания, McLaren) — 1 круг
9. Даниил Квят (Россия, Toro Rosso) — 1 круг
10. Карлос Сайнс (Испания, McLaren) — 1 круг
11. Даниэл Риккьярдо (Австралия, Renault) — 1 круг
12. Нико Хюлькенберг (Германия, Renault) — 1 круг
13. Кими Райкконен (Финляндия, Alfa Romeo) — 1 круг
14. Кевин Магнуссен (Дания, Haas) — 1 круг
15. Ромен Грожан (Франция, Haas) — 1 круг
16. Антонио Джовинацци (Италия, Alfa Romeo) — 1 круг
17. Джордж Расселл (Великобритания, Williams) — 1 круг
18. Пьер Гасли (Франция, Toro Rosso) — 2 круга
19. Роберт Кубица (Польша, Williams) — 2 круга


Не финишировал: Ленс Стролл (Канада, Racing Point).

Последний этап года, как и прогнозировалось, не стал богатым на события, но все равно было жарко. Льюис Хэмилтон сокрушил «Феррари» и «Ред Булл», а Леклера могут дисквалифицировать из-за нарушения технических правил. Даниил Квят не порадовал в субботу и в начале гонки, однако остальную часть заезда россиянин может занести себе в актив.


Чемпион дает о себе знать в субботу

Последняя квалификация сезона не принесла больших сюрпризов. Хэмилтон своим быстрым кругом напомнил, кто является лучшим пилотом в истории по количеству поул-позиций. Британец оформил свой пятый поул в году и сравнялся по этому показателю со своим партнером по «Мерседесу». Боттас, уступив только Хэмилтону, подтвердил внушительную скорость «серебряных стрел» на автодроме «Яс Марина». Финн всерьез решил побороться с напарником за победу в субботу, но еще до начала уик-энда было известно, что Боттас не избежит наказания за смену двигателя.

Валттери отправился на последний ряд, а компанию Льюису на первом составил Макс Ферстаппен. За ними расположились две «Феррари», однако и на этот раз итальянская конюшня выставила себя на посмешище очередной тактической ошибкой. В третьем сегменте квалификации Феттель и Леклер поехали на свои решающие попытки самыми последними. Если Себастьян еще успел пойти на быстрый круг под клетчатый флаг, то Шарлю просто не хватило для этого времени, и он не смог всерьез побороться за поул. В итоге, немец не улучшил свое время и остался позади монегаска, который в результате довольствовался лишь стартом с третьей позиции.


Идеальная гонка Хэмилтона

За несколько часов до старта появилась информация, что на болиде Леклера была обнаружена серьезная разница показателей количества топлива от того, что было заявлено командой ранее. Судьи решили не дисквалифицировать монегаска до гонки, но условились, что итоги расследования последуют после финиша. Несмотря на это, «скудерия» на старте отлично среагировала на погаснувшие огни светофора. Леклер прошел Ферстаппена, но дотянуться до Хэмилтона не смог. Феттель и Албон остались при своих, а Боттас, начав гонку последним, отыграл много позиций.

Удивительно, но по техническим причинам командам не разрешалось включать систему DRS. За это время обгоны на «Яс Марине» были редкостью. У всех, кто на пит-стопах избавился от «софта», не получалось провести обгоны на соперников, которые еще не останавливались в боксах. «Феррари» зазвали обоих пилотов, но заминка во время обслуживания Феттеля позволила Боттасу на некоторое время быть впереди немца на трассе. «Скудерия» и «Мерседес» застряли за «Рено» Хюлькенберга, который на старом «софте» не пропускал соперников. Когда же дирекция гонки наконец включила DRS, Феттель и Боттас легко оставили Нико не у дел.

В дальнейшем низкий темп «Феррари» на третьем секторе давал о себе знать, и Ферстаппен, несмотря на свои жалобы по радио по поводу двигателя, смог пройти Леклера. «Феррари» отправили своих пилотов на дополнительный пит-стоп в надежде побороться за подиум. Шарль на свежих шинах медленно сокращал отрыв от Макса, а Себастьян по чуть-чуть приближался к паре Албон — Боттас. В итоге, немец смог обогнать Александра и довольствовался пятым местом.

Пока Валттери боролся с тайцем и «Феррари», его партнер по команде мчал к уверенной победе. Льюис не испытал сопротивления со стороны соперников на протяжении всего уик-энда, а «Мерседес» уже который год подряд доказал, что в Абу-Даби «серебряным стрелам» нет равных. Финиш ознаменовал идеальный «Гран-при» в исполнении чемпиона, а Ферстаппен и Леклер присоединились к празднованиям Льюиса на подиуме. Правда, Шарлю еще требуется дождаться решения судей. Если монегаска дисквалифицируют, Боттас заберет его бронзу.


Квят в десятке в последнем «Гран-при» сезона

Последний этап в сезоне практически ничего не решал для Даниила Квята, но россиянину было важно сбить кураж своего напарника. Уик-энд начался с серой квалификации, где Квят не блеснул. Пробившись во второй сегмент, россиянин показал 14-ый результат и все равно уступил Пьеру Гасли в седьмой раз по ходу сезона.

Стартовав 13-м из-за штрафа Боттаса, Квят привычно не прорвался вперед. Откатившись на 16-е место, Даниил не попал в замес, куда угодил его напарник. Стролл поддел француза, и Гасли сломал переднее антикрыло о другой болид «Рейсинг Поинт». Пьер больше не боролся за очки, а Квят пробовал получить выгоду из своей альтернативной стратегии. Даниил выбрал «хард» на первый отрезок гонки и планировал ближе к финишу останавливаться в боксах. Пока другие заезжали на свои пит-стопы, россиянин прорвался в десятку и красиво обогнал Райкконена в борьбе за восьмую строчку.

Перейдя на желтый компаунд на 41-м круге, Даниил оказался на 12-й позиции позади Риккьярдо. Австралиец и Сайнс рискнули, поехав за «софтом», что продвинуло Квята в десятку. Пилот «Торо Россо» трудовым обгоном прошел Хюлькенберга и устремился за Пересом и Норрисом. К сожалению, догнать мексиканца и британца не удалось. Тем не менее, Даниил завершил сезон на мажорной ноте, подарив «Торо Россо» два балла за свою девятую позицию.

Личный зачет: 1. Льюис Хэмилтон — 413. 2. Валттери Боттас — 326. 3. Макс Ферстаппен — 278. 4. Шарль Леклер — 264. 5. Себастьян Феттель — 240. 6. Карлос Сайнс — 96. 7. Пьер Гасли — 95. 8. Александр Албон — 92. 9. Даниэл Риккьярдо — 54. 10. Серхио Перес — 52. 11. Ландо Норрис — 49. 12. Кими Райкконен — 43. 13. Даниил Квят — 37. 14. Нико Хюлькенберг — 37. 15. Ленс Стролл — 21. 16. Кевин Магнуссен — 20. 17. Антонио Джовинацци — 14. 18. Ромен Грожан — 8. 19. Роберт Кубица — 1. 20. Джордж Расселл — 0

Кубок конструкторов: 1. Mercedes — 739. 2. Ferrari — 504. 3. Red Bull Racing — 417. 4. McLaren — 145. 5. Renault — 91. 6. Toro Rosso — 85. 7. Racing Point — 73. 8. Alfa Romeo — 57. 9. Haas — 28. 10. Williams — 1.

https://www.sport-ex...-kvyat-1617076/





Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных